De Wiki-Brest
Révision datée du 1 avril 2008 à 20:23 par Gaelle (discussion | contributions) (Nouvelle page : Catégorie:Monde maritime)
Catégorie:Métier maritime
Liste des sous-catégories présentes dans cette catégorie
Architecte naval
Marin
Métier de la réparation navale
Métier rencontré lors de Brest 2008
Métier maritime
Derniers articles
Michel Abgrall et le service machine - Action de l'état en mer : plusieurs facettes mais des marins avant tout - Balade en ville : Histoires de soldats et marins - Baliseurs : ces hommes traçent les voies maritimes - Caréneur - Charpentiers de marine à Plouarzel - Chaudronnerie dans la réparation navale - Pierre-Jean Chevalier, officier mécanicien
Article au hasard
À sa création en 1806, le sémaphore (du grec sema : signe et phoros : qui porte) était un poste de guet établi sur la côte, chargé de surveiller les approches maritimes et de signaler par signaux optiques toute activité ennemie (le mot sémaphore vient du grec sema : signe et phoros : qui porte).
Dans la deuxième moitié du XIXe siècle, les sémaphores sont avec leur capacité télégraphique conçus comme un canal de communication, le seul pour l'époque en tout point de la côte entre les navires et la terre, notamment les armateurs. Les sémaphores étaient des bureaux télégraphiques à part entière. L'aspect de surveillance complète ce rôle central : « Chaque poste sémaphorique est un œil - et un œil vigilant - ouvert sur la mer pour voir tout ce qui s'y passe. ». Aujourd'hui, le sémaphore est un poste de surveillance en bord de côte qui assure des missions di [...]
Articles récents
Yannick Goasdoué, charpentier de marine au Guip, est né en 1976. Il a passé sa jeunesse à Lorient. Il connaît aussi Brest pour y avoir très souvent séjourné, chez ses grands-parents, pendant les vacances. Après le collège, il va passer successivement un CAP, un BEP et un Bac Pro menuiserie et agen [...]
Le dockmaster (le 'maître des docks') supervise l'entrée du navire dans la forme de radoub. Son rôle est de préparer l'attinage, c'est à dire la disposition des tins au fond de la forme... mais aussi de veiller à ce que la carène se pose sur les tins, mais pas n'importe comment ! Ce sont en ef [...]
La construction navale traditionnelle se fait, bien sûr, sans ordinateur.
On choisit d'abord un modèle, souvent un bateau existant, auquel on apporte éventuellement des modifications. Le patron du chantier réalise une maquette, appelée demi-coque, au 1/20ième ou au 1/40ième pour les langoustiers ma [...]
Tous les articles
Cette catégorie comprend 29 articles.
- A
- Michel Abgrall et le service machine
- Action de l'état en mer : plusieurs facettes mais des marins avant tout
- B
- Balade en ville : Histoires de soldats et marins
- Baliseurs : ces hommes traçent les voies maritimes
- C
- Caréneur
- Charpentiers de marine à Plouarzel
- Chaudronnerie dans la réparation navale
- Pierre-Jean Chevalier, officier mécanicien
- Yves Étienne Collet
- Construction navale à Camaret
- D
- Desclouzeaux
- Docker
- Dockmaster dans la forme de radoub
- Interview-Sillage : Yffic Dornic, docker retraité et maire du Port De
- Douanier, profession méconnue
- Drummond-Castle et les pêcheurs de Portsall
- Débardeur
- F
- French lines.com
- G
- Jean-Michel Girault, mécanicien
- Goémonier