Ocean Liberty: avant lui pourtant... : Différence entre versions
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== '''Page 1 : Faits historiques sur l'OCEAN LIBERTY''' == | == '''Page 1 : Faits historiques sur l'OCEAN LIBERTY''' == | ||
== Ce 28 juillet 1947 à 17h25 en rade de Brest== | == Ce 28 juillet 1947 à 17h25 en rade de Brest== | ||
− | Un cargo norvégien, d'un modèle liberty-ship, explose sur le banc de Saint-Marc où il s'est échoué. Chargé de 3 000 tonnes de nitrate d'ammonium, de paraffine<ref>Paraffine : on parle davantage d'alcane pour désigner cet hydrocarbure saturé. Blanche, assez transparente et inodore, elle fond entre 40 et 71 °C. (Source Wikipédia).</ref>, de pétrole en fûts, de pièces détachées de voiture et de diverses marchandises, '''l' | + | Un cargo norvégien, d'un modèle liberty-ship, explose sur le banc de Saint-Marc où il s'est échoué. Chargé de 3 000 tonnes de nitrate d'ammonium, de paraffine<ref>Paraffine : on parle davantage d'alcane pour désigner cet hydrocarbure saturé. Blanche, assez transparente et inodore, elle fond entre 40 et 71 °C. (Source Wikipédia).</ref>, de pétrole en fûts, de pièces détachées de voiture et de diverses marchandises, '''l'Ocean Liberty''' prend feu<ref>Vers 12h55 le Capitaine de Vaisseau, commandant à la Direction du port de commerce avertit les pompiers et les remorqueurs. L'incendie ne sera pas maîtrisé malgré leurs efforts.</ref> pour se désintégrer en grande partie portant un panache de fumée à 1 500 mètres de hauteur. Un souffle mortel, des morceaux de métal incandescents vont tuer et ravager la ville et son port de commerce. Le rapport d'enquête de la CBVN du 6 août 1947 fait état de 33 morts et 1 000 blessés lourds. Les légers sont au nombre 4 000 environ . |
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− | Un engrais azoté (ammonitrate) est d'une utilisation courante en notre pays contrairement à d'autres états européens. Sa particularité vient de son action fertilisante accentuée sur les plantes. Ce sel en cristaux ou en granulés est très hygroscopique et aspire intensément la vapeur d'eau en suspension dans l'air mais n'explose pas. De plus des normes sécuritaires internationales astreignantes font que les risques sont néantisés. Il est issu du nitrate d'ammonium (35% d'azote) ayant une dangerosité dévastatrice sous l'effet d'une source de combustion à 140/150°. Par déduction les cales de l' | + | Un engrais azoté (ammonitrate) est d'une utilisation courante en notre pays contrairement à d'autres états européens. Sa particularité vient de son action fertilisante accentuée sur les plantes. Ce sel en cristaux ou en granulés est très hygroscopique et aspire intensément la vapeur d'eau en suspension dans l'air mais n'explose pas. De plus des normes sécuritaires internationales astreignantes font que les risques sont néantisés. Il est issu du nitrate d'ammonium (35% d'azote) ayant une dangerosité dévastatrice sous l'effet d'une source de combustion à 140/150°. Par déduction les cales de l'Ocean Liberty transportaient de ce produit. Pour preuve? La mise en cause d'un fabricant américain par le tribunal civil de Brest (15 décembre 1954) et la déclaration de la cour d'appel de Rennes (février 1957) indiquant que: "Les connaissances scientifiques de l'époque ne maîtrisaient pas le fait que le nitrate d'ammonium pouvait chauffer, s'enflammer exploser"... Étrange après les dégâts causés, trois mois plus tôt, à Texas City par deux "liberty ship" en charge du même contenant déflagrateur. Remarquons, tout de même, que toutes ces explosions eurent pour cause à effet le départ d'un feu en cale des navires. Mégot, court-circuit? YD |
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− | Le 16 avril 1947 à 9h12 le "Grandcamp" explose... Le 17 avril à 1h00 le "High Flyer" se pulvérise. Ils chargeaient des sacs de nitrate d'ammonium sur les quais de Texas-City près de Houston (USA). Seismes aux conséquences dramatiques: des centaines et des centaines de morts dans une ville ravagée. Tous ces récits sont nécessaires pour saisir l'implacable loi des séries. Le 28 juillet 1947 à 17h25 c'est l' | + | Le 16 avril 1947 à 9h12 le "Grandcamp" explose... Le 17 avril à 1h00 le "High Flyer" se pulvérise. Ils chargeaient des sacs de nitrate d'ammonium sur les quais de Texas-City près de Houston (USA). Seismes aux conséquences dramatiques: des centaines et des centaines de morts dans une ville ravagée. Tous ces récits sont nécessaires pour saisir l'implacable loi des séries. Le 28 juillet 1947 à 17h25 c'est l'Ocean Liberty qui tue et anéanti une partie de la reconstruction à Brest. Lorsque l'on sait que ces trois bateaux sont des "liberty ship" héros de la dernière guerre cela prouve que le destin est autant imprévisible que cruel.YD. |
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[[Image:Grandcamp.jpg|600px|center|thumb|Collection J-Y Brouard des archives américaines.]] | [[Image:Grandcamp.jpg|600px|center|thumb|Collection J-Y Brouard des archives américaines.]] | ||
− | == Trois mois pour une nouvelle déchirure avec l' | + | == Trois mois pour une nouvelle déchirure avec l'Ocean Liberty == |
− | Avant de décrypter la tragédie présentons ce liberty ship. Construit dans un chantier de l'État du Maine (Usa) il commence sa carrière fin septembre 1943 sous le nom de "Park Holland".Il navigue pour la Cie W.J. Rountree et Cie de New York. La charge de plusieurs centaines de ces "liberty ship" pèse lourd sur l'économie américaine au sortir de la guerre 39/45 | + | Avant de décrypter la tragédie présentons ce liberty ship. Construit dans un chantier de l'État du Maine (Usa) il commence sa carrière fin septembre 1943 sous le nom de "Park Holland".Il navigue pour la Cie W.J. Rountree et Cie de New York. La charge de plusieurs centaines de ces "liberty ship" pèse lourd sur l'économie américaine au sortir de la guerre 39/45. |
− | '''Une parenthèse cependant..''' que l'on peut ou non prendre à la lettre mais jette le trouble malgré tout. Il se dit dans la marine que: "Tout navire changeant de nom doit former un '''8''' afin que le commandant tire au fusil dans les ronds de ce chiffre... sinon le malheur tombe sur le bateau" Le Grandcamp et l' | + | <center> |
+ | <html><iframe frameborder="0" width="400" height="300" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x4i1el"></iframe><br /><a href="http://www.dailymotion.com/video/x4i1el_015a-construction-des-liberty-ship_news" target="_blank">015a Construction des Liberty Ship USA</a> <i>par <a href="http://www.dailymotion.com/sniper95210" target="_blank">sniper95210</a></i> | ||
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+ | La décision est prise de les prêter en gérance puis de les céder à des pays amis ayant un besoin vital de reconstituer une flotte marchande.C'est ainsi que ce "Park Holland" entre, définitivement, sous pavillon norvégien en février 1947 sous la dénomination "Ocean Liberty". Devenu cargo il croise sur l'Atlantique vers Baltimore (E-U) en fin juin 1947. Dans ce port il embarque les produits les plus divers dont des voitures américaines et bien-sûr les 3300 tonnes du fatal nitrate d'ammonium, en sacs de 50 kilos, réparties dans plusieurs cales.Il faut savoir que des fûts de pétrole jouxtent avec ce produit pourtant réputé détonant depuis le désastre de Texas City. Retenez bien '''la cale 3''' en votre mémoire car c'est à partir d'elle que le drame trouve son origine. | ||
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+ | '''Une parenthèse cependant..''' que l'on peut ou non prendre à la lettre mais jette le trouble malgré tout. Il se dit dans la marine que: "Tout navire changeant de nom doit former un '''8''' afin que le commandant tire au fusil dans les ronds de ce chiffre... sinon le malheur tombe sur le bateau" Le Grandcamp et l'Ocean Liberty sont dans ce cas. Bizarre similitude! | ||
'''Avant la mi-juillet 1947''' il quitte le port de New-York et met le cap sur l'Europe à destination du Havre en particulier. La marchandise maudite doit y être mise à terre (Anvers et Boulogne, aussi, pour un certain tonnage). Dernière escale prévue: BREST délesté de ce trop fameux nitrate d'ammonium. La nature et les hommes en décident autrement. Une grève en Belgique plus une grosse tempête en large des côtes bretonnes le fait se dérouter... vers la cité du Ponant!! Fatalité quand tu nous tiens. | '''Avant la mi-juillet 1947''' il quitte le port de New-York et met le cap sur l'Europe à destination du Havre en particulier. La marchandise maudite doit y être mise à terre (Anvers et Boulogne, aussi, pour un certain tonnage). Dernière escale prévue: BREST délesté de ce trop fameux nitrate d'ammonium. La nature et les hommes en décident autrement. Une grève en Belgique plus une grosse tempête en large des côtes bretonnes le fait se dérouter... vers la cité du Ponant!! Fatalité quand tu nous tiens. | ||
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− | [[Image:OceanLiberty.jpg|800px|center|thumb|Dessin | + | [[Image:OceanLiberty.jpg|800px|center|thumb|Dessin ©Yannick LE BRIS]] |
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+ | [[Image:Liberty_ship_3D_YLB.png|800px|center|thumb|Modélisation 3D ©Yannick LE BRIS]] | ||
[[Image:Derniers instants.jpg|600px|center|thumb|Photo archives municipales de Brest]] | [[Image:Derniers instants.jpg|600px|center|thumb|Photo archives municipales de Brest]] | ||
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====Plantons le décor==== | ====Plantons le décor==== | ||
− | En 1946, promotion au rang de « nouvel adulte » : apprenti à l'[[Arsenal]], je n'étais plus un « écolier », plus un enfant ! Tous les | + | En 1946, promotion au rang de « nouvel adulte » : apprenti à l'[[Arsenal]], je n'étais plus un « écolier », plus un enfant ! Tous les matins on marchait, des milliers d'ouvriers et d'employés marchaient avant la sirène du début du travail par les cheminements pratiqués progressivement entre les montagnes de gravats et de débris de la ville « intra-muros » détruite presque à 100 % par 5 à 6 semaines de siège. En juillet 1947, fin de ma première année d'ajusteur au Centre d'Apprentissage au « [[Modélisation des ateliers du plateau des Capucins|Plateau]] », dans de vastes et hauts bâtiments munis tout le long de grandes verrières y compris - et surtout - de grands châssis en demi-lune tout en haut des pignons. Nous avions deux pauses ( pas des récréations : on n'est plus des écoliers ! ), une vers 10 heures du matin, l'autre vers 15H30. A midi, nous prenions le petit train intérieur à l'Arsenal pour aller manger à « la Gueule d'Or », le restau-réfectoire installé dans des baraquements à [[Laninon]]. A 13H30 (ou bien 14 heures ? ...ma mémoire...) on était de retour à l'atelier. |
Pour mon récit du déroulement de la catastrophe du 28 juillet, tout ceci me paraît bien utile. | Pour mon récit du déroulement de la catastrophe du 28 juillet, tout ceci me paraît bien utile. | ||
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En sortant, on nous dit que le sinistre est dû au cargo Ocean Liberty qui a explosé dans la rade. Le plus gros de son chagement était du nitrate d'ammonium, un agent chimique hautement combustible et explosif qui a, du fait de la chaleur torride de juillet, amorcé une combustion à bord, puis un incendie que les moyens à disposition n'ont pas pu maîtriser. | En sortant, on nous dit que le sinistre est dû au cargo Ocean Liberty qui a explosé dans la rade. Le plus gros de son chagement était du nitrate d'ammonium, un agent chimique hautement combustible et explosif qui a, du fait de la chaleur torride de juillet, amorcé une combustion à bord, puis un incendie que les moyens à disposition n'ont pas pu maîtriser. | ||
− | Le navire a alors été remorqué vers la rade, hors du port de commerce, du côté de Kérangall ou du Trischler où il se serait échoué, « piégé » par le prétendu banc de sable de [[ | + | Le navire a alors été remorqué vers la rade, hors du port de commerce, du côté de Kérangall ou du Trischler où il se serait échoué, « piégé » par le prétendu banc de sable de [[Saint-Marc]]... Les falaises du [[Forestou]] et du [[Guelmeur]] ont, paraît-il, partiellement protégé la ville qui a pourtant été à nouveau gravement sinistrée : portes et fenêtres implosées, rues bloquées par les gravats de bâtiments endommagés voire effondrés... Après 4 ans de bombardements et un mois et demi de siège, les « Tits Zephs » n'avaient pas besoin de ça ! Rentrant chez nous, nous trouvons par la ville des morceaux du cargo jonchant la chaussée. Je me souviens, en haut de l'avenue Salaün-Penquer, presque devant la gare, un énorme morceau du bordé, au moins deux à trois cents kilos d'acier! |
====Epilogue==== | ====Epilogue==== | ||
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* Ouais, eh ben, moins deux te voilà pas ! | * Ouais, eh ben, moins deux te voilà pas ! | ||
− | Il était au service d'un remorqueur qui a tiré l' | + | Il était au service d'un remorqueur qui a tiré l'Ocean Liberty hors du port de commerce jusqu'à l'échouer face à Saint-Marc. Bloqués, ils l'ont décroché et son rentrés dare-dare, « plein gaz » au port. A peine avaient-ils croisé derrière l'extrémité du môle protecteur que le libertyship explosait, détruisant tout ce qui était à vue. A quelques secondes près, le remorqueur et son équipage auraient été balayés comme un fétu de paille ! |
Qui dira la tranquille vaillance des vétérans, vaillance quotidienne si souvent proche de l'héroïsme ? | Qui dira la tranquille vaillance des vétérans, vaillance quotidienne si souvent proche de l'héroïsme ? | ||
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Nous aurons des anecdotes cruelles et d'autres plus étonnantes. Pour exemple ce souvenir de René ''Cette journée-là je me trouvais chez ma grand-mère. Comme chaque après-midi elle cuisait son litre de lait et posait la casserole bouillante sur le rebord extérieur d'une fenêtre. La crème remontait en surface onctueuse et appétissante. Nous ne l'avons jamais goûtée car une terrible explosion nous a couché en arrière et notre casserole s'est volatilisée en des dizaines de morceaux. Pas de blessure mais un désarroi effroyable. Dehors le drame se voyait, se sentait à tous les horizons. J'avais 12 ans et la maison se trouvait à 5 kms du port de commerce. Ce micro fait est scellé à jamais dans ma mémoire. Le reste est plus destructeur pour les familles disséminées par la mort et la perte de leur habitat." YD. | Nous aurons des anecdotes cruelles et d'autres plus étonnantes. Pour exemple ce souvenir de René ''Cette journée-là je me trouvais chez ma grand-mère. Comme chaque après-midi elle cuisait son litre de lait et posait la casserole bouillante sur le rebord extérieur d'une fenêtre. La crème remontait en surface onctueuse et appétissante. Nous ne l'avons jamais goûtée car une terrible explosion nous a couché en arrière et notre casserole s'est volatilisée en des dizaines de morceaux. Pas de blessure mais un désarroi effroyable. Dehors le drame se voyait, se sentait à tous les horizons. J'avais 12 ans et la maison se trouvait à 5 kms du port de commerce. Ce micro fait est scellé à jamais dans ma mémoire. Le reste est plus destructeur pour les familles disséminées par la mort et la perte de leur habitat." YD. | ||
− | '''Très IMPORTANT: Yves Dornic (bigfive@netcourrier.com) et Wiki-Brest recherchent les enfants ou des proches du matelot François Quéré qui a péri dans l'explosion à bord de le vedette des "Abeilles" alors en couple de l' | + | '''Très IMPORTANT: Yves Dornic (bigfive@netcourrier.com) et Wiki-Brest recherchent les enfants ou des proches du matelot François Quéré qui a péri dans l'explosion à bord de le vedette des "Abeilles" alors en couple de l'Ocean Liberty. Leurs témoignages seraient exceptionnels pour entrer dans ce rappel d'une page de Brest et de son port de commerce. |
− | '''''Cette première page est terminée. Rendez-vous sur le second volet ayant pour titre " | + | '''''Cette première page est terminée. Rendez-vous sur le second volet ayant pour titre "Ocean Liberty: De la tempête à l'explosion."''''' : <big>'''[[De la tempête à l'explosion de l'Ocean Liberty|Continuer sur la page #2]]'''</big> |
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