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===La place de Bretagne en baraques===
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===Lambézellec place de Bretagne===
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[[Image:PLACE DE BRETAGNE.jpg|right|250px|La place de Bretagne entourée de ses arbres]]
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Le quartier où j'ai grandi fait partie de [[Lambézellec]], ancienne commune rurale. La « Place de Bretagne » est coupée en deux parties de 14 baraques chacune par la [[rue Robespierre]], artère principale qui va du bourg de Lambé à [[Kérinou]], où circulent les trolleys bus, pour aller vers la ville.
  
[[Image:BARAQUES SAINT-LAURENT.jpg|right|200px|A gauche, les baraques, au fond la rue Robespierre]]
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== Découverte ==
  
'''Témoignage d'une habitante de Kergoat'''
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A mon arrivée dans le quartier, je me suis souvent demandée comment expliquer la présence des rails dans cette rue, où le train ne passait jamais et qui représentaient un réel danger pour les cyclistes dont les roues restaient souvent coincées, entraînant la chute de ceux qui les avaient enfourchées. En réalité, il s'agissait des vestiges du tram qui circulait là avant la guerre...'''''[[Souvenirs de la place de Bretagne à Lambézellec|Voir la suite]]'''''
 
 
Septembre 1945, j'habitais place de Bretagne, un quartier de baraques tombées dans l'oubli. Il y avait onze baraques de chaque côté de la rue Robespierre. Elles étaient composées de deux chambres, d'une cuisine et d'un cagibi où étaient entreposés le charbon, les pommes de terre etc... Les toilettes se trouvaient également à cet endroit...'''''[[La place de Bretagne en baraques|Voir la suite]]'''''
 
  
 
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Version actuelle datée du 7 février 2017 à 12:32

Lambézellec place de Bretagne

La place de Bretagne entourée de ses arbres

Le quartier où j'ai grandi fait partie de Lambézellec, ancienne commune rurale. La « Place de Bretagne » est coupée en deux parties de 14 baraques chacune par la rue Robespierre, artère principale qui va du bourg de Lambé à Kérinou, où circulent les trolleys bus, pour aller vers la ville.

Découverte

A mon arrivée dans le quartier, je me suis souvent demandée comment expliquer la présence des rails dans cette rue, où le train ne passait jamais et qui représentaient un réel danger pour les cyclistes dont les roues restaient souvent coincées, entraînant la chute de ceux qui les avaient enfourchées. En réalité, il s'agissait des vestiges du tram qui circulait là avant la guerre...Voir la suite

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