Henry Kérisit, artiste du patrimoine : Différence entre versions
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Son grand-père menuisier répare parfois des bateaux : le spectacle des coques ouvertes fascine l'enfant. Son regard est aussi attiré par les épaves, les « squelettes » des bateaux, qui ont sa préférence. | Son grand-père menuisier répare parfois des bateaux : le spectacle des coques ouvertes fascine l'enfant. Son regard est aussi attiré par les épaves, les « squelettes » des bateaux, qui ont sa préférence. | ||
− | Après quelques années à Toulon, où son père a été nommé, la famille s'établit à [[Brest]], boulevard Jean Moulin, au 4ème étage. De là, le garçon de 10 ans a une vue magnifique et exceptionnelle sur la [[Penfeld]] et l'[[arsenal]]. | + | Après quelques années à Toulon, où son père a été nommé, la famille s'établit à [[is_city::Brest]], boulevard Jean Moulin, au 4ème étage. De là, le garçon de 10 ans a une vue magnifique et exceptionnelle sur la [[Penfeld]] et l'[[arsenal]]. |
Le paysage qui s'offre à lui est plein de vie, grouillant d'activités, de gros bateaux et de remorqueurs avec leurs sirènes ou klaxons. Les ouvriers qui travaillent le métal avec leurs chalumeaux et leurs gerbes bleues, le bruit du métal qu'on travaille, la sirène de 6 h 05 et ces milliers d'ouvriers, voilà l'ambiance qui règne sous ses fenêtres. | Le paysage qui s'offre à lui est plein de vie, grouillant d'activités, de gros bateaux et de remorqueurs avec leurs sirènes ou klaxons. Les ouvriers qui travaillent le métal avec leurs chalumeaux et leurs gerbes bleues, le bruit du métal qu'on travaille, la sirène de 6 h 05 et ces milliers d'ouvriers, voilà l'ambiance qui règne sous ses fenêtres. | ||
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Vers 1972, Henry Kérisit commence à s'interroger sur l'histoire du bateau et la notion de patrimoine émerge. Il prend beaucoup de photos des vieux bateaux en bois et commence une collection de cartes postales à Paris. Il passe des heures à les classer et se met à rechercher tous les renseignements possibles concernant la vie de ces bateaux. | Vers 1972, Henry Kérisit commence à s'interroger sur l'histoire du bateau et la notion de patrimoine émerge. Il prend beaucoup de photos des vieux bateaux en bois et commence une collection de cartes postales à Paris. Il passe des heures à les classer et se met à rechercher tous les renseignements possibles concernant la vie de ces bateaux. | ||
− | Ensuite, les | + | Ensuite, les choses s'accélèrent : il fait la connaissance de Bernard Cadoret. Un groupe d'amis se constitue et, après avoir fait le constat qu'en France rien n'était fait pour la préservation et la mise en valeur du patrimoine maritime, ils se lancent dans la rédaction d'un livre. |
Ce ne sera pas un tome, comme envisagé au départ, mais quatre gros « pavés » très documentés, véritables « bibles » de la mémoire des bateaux et des marins, la série des « Ar Vag » (le bateau, en breton, dont le tome 5 doit paraître en novembre 2012) et la création de la SCOP « Le Chasse-Marée » qui publie la revue du même nom, et qui deviendra, au fil des ans, une référence mondiale dans le domaine du patrimoine maritime. | Ce ne sera pas un tome, comme envisagé au départ, mais quatre gros « pavés » très documentés, véritables « bibles » de la mémoire des bateaux et des marins, la série des « Ar Vag » (le bateau, en breton, dont le tome 5 doit paraître en novembre 2012) et la création de la SCOP « Le Chasse-Marée » qui publie la revue du même nom, et qui deviendra, au fil des ans, une référence mondiale dans le domaine du patrimoine maritime. | ||
− | C'est à cette occasion que le grand public commence à reconnaître le style particulier des dessins au trait de Henry Kérisit (que certains appellent encore « écorchés »). A partir d'une photo, il s'agit de retranscrire le bateau de manière graphique, voire même le compléter par les | + | C'est à cette occasion que le grand public commence à reconnaître le style particulier des dessins au trait de Henry Kérisit (que certains appellent encore « écorchés »). A partir d'une photo, il s'agit de retranscrire le bateau de manière graphique, voire même le compléter par les parties manquantes (cas des épaves de cimetières de bateaux, par exemple). |
− | Une autre trouvaille de l'artiste, une de ses images de marque, consiste à créer des représentations (sous forme de gravures, affiches, assiettes, ...) de la silhouette du bateau sous voiles. Une des plus connues est celle de la gabare [[Notre Dame de Rumengol]]. Il ne se cantonne pas aux bateaux traditionnels en bois, les navires en acier et à moteur ont aussi leur place dans cette exposition. | + | Une autre trouvaille de l'artiste, une de ses images de marque, consiste à créer des représentations (sous forme de gravures, affiches, assiettes, ...) de la silhouette du bateau sous voiles. Une des plus connues est celle de la gabare [[Notre-Dame de Rumengol]]. Il ne se cantonne pas aux bateaux traditionnels en bois, les navires en acier et à moteur ont aussi leur place dans cette exposition. |
Un autre volet des œuvres présentées est constitué de planches richement colorées. Celles-ci représentent le décor des bateaux portugais, découverts lors de vacances dans ce pays qu'affectionne particulièrement Henry Kérisit. Ces dessins ont été réalisés à partir de photos et de maquettes, dans l'intention d'en garder la mémoire. | Un autre volet des œuvres présentées est constitué de planches richement colorées. Celles-ci représentent le décor des bateaux portugais, découverts lors de vacances dans ce pays qu'affectionne particulièrement Henry Kérisit. Ces dessins ont été réalisés à partir de photos et de maquettes, dans l'intention d'en garder la mémoire. | ||
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La bande de copains, pour sauver les bateaux, va également être à l'origine de la création du Musée du bateau de Douarnenez et des associations An Test et Treizour. | La bande de copains, pour sauver les bateaux, va également être à l'origine de la création du Musée du bateau de Douarnenez et des associations An Test et Treizour. | ||
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Version actuelle datée du 3 février 2016 à 13:52
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