Construction des ateliers des Capucins : Différence entre versions
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La construction des ateliers des Capucins fut décidée afin de répondre aux besoins de construction de nouvelles machines propulsives : ils devinrent progressivement le lieu de la fabrication, de l'assemblage et de la réparation des machines à vapeurs, mais aussi de machines alternatives, de lignes d'arbres et de moteurs auxiliaires équipant les vaisseaux de guerre, dans un souci permanent d'être à la pointe des dernières nouveautés techniques. | La construction des ateliers des Capucins fut décidée afin de répondre aux besoins de construction de nouvelles machines propulsives : ils devinrent progressivement le lieu de la fabrication, de l'assemblage et de la réparation des machines à vapeurs, mais aussi de machines alternatives, de lignes d'arbres et de moteurs auxiliaires équipant les vaisseaux de guerre, dans un souci permanent d'être à la pointe des dernières nouveautés techniques. | ||
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+ | Le véritable point de départ de l'édification d'ateliers pour la construction de machines à vapeur date de 1840 quand le ministre de la marine le baron Duperré décida par dépêche ministérielle du 23 août la mise en chantier de 3 frégates mixtes de 450 chevaux. Sous la pression des évènements d'Orient et de la signature du traité du 15 juillet entre l'Angleterre, la Prusse, la Russie et l'Autriche, la guerre menaçait alors l'Europe. L'insuffisance des ateliers du port pour l'exécution de ces travaux fut reconnue par le ministre, il fallait alors réfléchir aux établissements qu'on pourrait créer pour fabriquer le plus grand nombre possible de grandes machines. Le choix se porta sur le plateau des Capucins en raison de l'espace qu'il proposait mais aussi du fait de sa proximité avec les forges. | ||
Dans un courrier adressé au préfet de la part du directeur des travaux hydrauliques et bâtiments civils, il était dit ceci | Dans un courrier adressé au préfet de la part du directeur des travaux hydrauliques et bâtiments civils, il était dit ceci | ||
− | « les dispositions d'ensemble de cette fonderie vont faire l'objet du présent rapport mais comme elle n'est autre chose que le complément des ateliers entrepris depuis quelques années pour créer à Brest les moyens de réparer et de construire les machines des bateaux à vapeur de toute grandeur employés dans la marine royale » | + | « les dispositions d'ensemble de cette fonderie vont faire l'objet du présent rapport mais comme elle n'est autre chose que le complément des ateliers entrepris depuis quelques années pour créer à [[is_city::Brest]] les moyens de réparer et de construire les machines des bateaux à vapeur de toute grandeur employés dans la marine royale » |
Dans ce même courrier lié à l'avant projet de la fonderie des constructions navales, une note du directeur des constructions navales disait ceci | Dans ce même courrier lié à l'avant projet de la fonderie des constructions navales, une note du directeur des constructions navales disait ceci | ||
« L'insuffisance des ateliers en métaux du génie maritime est depuis longtemps au port de Brest une cause bien reconnue de retard dans les travaux de ce service, cet inconvénient s'est manifesté avec plus de gravité que jamais dans les armements récents qui viennent d'être effectués et le directeur des constructions navales en saurait trop insister pour obtenir que l'achèvement de ces ateliers soit poussé avec toute la célérité possible » | « L'insuffisance des ateliers en métaux du génie maritime est depuis longtemps au port de Brest une cause bien reconnue de retard dans les travaux de ce service, cet inconvénient s'est manifesté avec plus de gravité que jamais dans les armements récents qui viennent d'être effectués et le directeur des constructions navales en saurait trop insister pour obtenir que l'achèvement de ces ateliers soit poussé avec toute la célérité possible » | ||
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Nous apprenons également à travers les archives, qu'il y avait une pénurie de tailleurs de pierre ce qui suscita des retards dans l'édification des ateliers. | Nous apprenons également à travers les archives, qu'il y avait une pénurie de tailleurs de pierre ce qui suscita des retards dans l'édification des ateliers. | ||
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<gallery caption="Evolution du site"> | <gallery caption="Evolution du site"> | ||
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Image:Le plateau en 1777.jpg|Le Plateau des Capucins en 1777 | Image:Le plateau en 1777.jpg|Le Plateau des Capucins en 1777 | ||
− | Image:Le plateau en 1788.jpg|Le Plateau des Capucins en | + | Image:Le plateau en 1788.jpg|Le Plateau des Capucins en 1788 |
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Image:Le plateau en 1855.jpg|Le Plateau des Capucins en 1855 | Image:Le plateau en 1855.jpg|Le Plateau des Capucins en 1855 | ||
Image:Le plateau en 1860.jpg|Le Plateau des Capucins en 1860 | Image:Le plateau en 1860.jpg|Le Plateau des Capucins en 1860 | ||
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Version actuelle datée du 24 juillet 2014 à 12:58
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