Si le port m'était conté par Auguste Mével et Yves Hellouët : Différence entre versions
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| − | En ce 28 juillet 2009 il | + | '''Deux hommes à l'esprit vif, à l'oeil plein de malice et fiers de leur passé professionnel se sont confiés pour offrir quelques souvenirs d'avant la retraite. L'un a commencé en 1934, l'autre en 1945. Voici un condensé de leurs mémoires que vous pourrez suivre, lire, entendre dans le blog précité |
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| + | En ce 28 juillet 2009 il approche de ses 90 ans. A 88 ans Auguste Mével m'a subjugué par son aisance et sa mémoire impressionnante (interview courant 2007). Ce natif de "Brest-même" a débarqué sur les quais en 1934 (il n'avait pas encore 14 ans!). Il travaille chez les "Courtiers Maritimes" pendant trois ans.1939: mobilisation.. c'est la guerre. 1945 le ramène à portde qu'il quittera en 1970 après une longue carrière. Il a connu nombre de "Liberty Ship" (cargos construits en série par les Etats-Unis lors du conflit mondial). Ces bâtiments chargés de charbon américain faisaient route sur Brest plutôt que sur Le Havre puisque la traversée durait 2 jours en moins. Le client privilégié étant la SNCF (Les locomotives fonctionnaient à la vapeur) | ||
Version du 28 juillet 2009 à 15:53
"Ces anciens laborieux à "Portde" [1]
Deux hommes à l'esprit vif, à l'oeil plein de malice et fiers de leur passé professionnel se sont confiés pour offrir quelques souvenirs d'avant la retraite. L'un a commencé en 1934, l'autre en 1945. Voici un condensé de leurs mémoires que vous pourrez suivre, lire, entendre dans le blog précité
En ce 28 juillet 2009 il approche de ses 90 ans. A 88 ans Auguste Mével m'a subjugué par son aisance et sa mémoire impressionnante (interview courant 2007). Ce natif de "Brest-même" a débarqué sur les quais en 1934 (il n'avait pas encore 14 ans!). Il travaille chez les "Courtiers Maritimes" pendant trois ans.1939: mobilisation.. c'est la guerre. 1945 le ramène à portde qu'il quittera en 1970 après une longue carrière. Il a connu nombre de "Liberty Ship" (cargos construits en série par les Etats-Unis lors du conflit mondial). Ces bâtiments chargés de charbon américain faisaient route sur Brest plutôt que sur Le Havre puisque la traversée durait 2 jours en moins. Le client privilégié étant la SNCF (Les locomotives fonctionnaient à la vapeur)
