François Monique : Différence entre versions
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{{Infobox voilier | {{Infobox voilier | ||
| nom = François Monique | | nom = François Monique | ||
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==Témoignages== | ==Témoignages== | ||
− | + | ===Mr François Nicolas, propriétaire de 1958 à 1971=== | |
Mon mari Mr NICOLAS François fit l'acquisition du bateau le 28 août 1958 pour exercer la pêche à la coquille st jacques en rade de Brest. | Mon mari Mr NICOLAS François fit l'acquisition du bateau le 28 août 1958 pour exercer la pêche à la coquille st jacques en rade de Brest. | ||
− | Celui-ci était équipé d'un moteur Baudoin 24 Cv, matériel de pêche et annexe. | + | Celui-ci était équipé d'un moteur Baudoin 24 Cv, matériel de pêche et annexe.La saison de pêche en rade de Brest se déroulait d'octobre à fin mars.La journée de travail durait environ de 10 à 14 heures.L'équipage se composait d'un patron et de deux ou trois matelots pour draguer sur des bancs de pêche précis, coquilles st jacques, pétoncles blancs ou noirs, le bateau à cette époque été équipé d'un cabestan pour remonter la drague.Après un tri des coquillages, la pêche était vendue à un mareyeur. |
− | La saison de pêche en rade de Brest se déroulait d'octobre à fin mars. | ||
− | La journée de travail durait environ de 10 à 14 heures. | ||
− | L'équipage se composait d'un patron et de deux ou trois matelots pour draguer sur des bancs de pêche précis, coquilles st jacques, pétoncles blancs ou noirs, le bateau à cette époque été équipé d'un cabestan pour remonter la drague. | ||
− | Après un tri des coquillages, la pêche était vendue à un mareyeur. | ||
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− | En mars avril, lors des grands coefficients de marée,le bateau servait aussi à un autre mode de pêche : le dragage du maërl (sédiment destiné à fertiliser les terres des agriculteurs de la région), travail très éprouvant. | + | En mars avril, lors des grands coefficients de marée,le bateau servait aussi à un autre mode de pêche : le dragage du maërl (sédiment destiné à fertiliser les terres des agriculteurs de la région), travail très éprouvant. La cargaison était entièrement déchargée à la pelle, ce qui explique que le dragage ne pouvait être uniquement effectué par grande marée pour que le bateau soit au niveau du quai dans le petit port de Pont-Callec. |
− | La cargaison était entièrement déchargée à la pelle, ce qui explique que le dragage ne pouvait être uniquement effectué par grande marée pour que le bateau soit au niveau du quai dans le petit port de Pont-Callec. | ||
Pendant la saison de pêche, quelques journées étaient aussi autorisées pour le dragage d'huîtres sauvages et travail plus personnel sur nos parcs à huîtres en période de Noël, Mr et Mme Nicolas étant otréiculteurs. | Pendant la saison de pêche, quelques journées étaient aussi autorisées pour le dragage d'huîtres sauvages et travail plus personnel sur nos parcs à huîtres en période de Noël, Mr et Mme Nicolas étant otréiculteurs. | ||
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Lors d'une tempête dans la nuit du 11 au 12 février 1970, dans la rade de Brest, le vent drossa le bateau sur les rochers. | Lors d'une tempête dans la nuit du 11 au 12 février 1970, dans la rade de Brest, le vent drossa le bateau sur les rochers. | ||
C'est au petit matin que Mr Nicolas découvrit son bateau échoué dans les rochers. Complétement désemparé, celui-ci appela sa fille afin de parer au plus urgent alors que Mme Nicolas était partie livrer au mareyeur la pêche de la veille. | C'est au petit matin que Mr Nicolas découvrit son bateau échoué dans les rochers. Complétement désemparé, celui-ci appela sa fille afin de parer au plus urgent alors que Mme Nicolas était partie livrer au mareyeur la pêche de la veille. | ||
− | Après constat des dégâts avec Mr Tertu, le coût des réparations trop élevées contraint Mr et Mme Nicolas à vendre le bateau à Mr Tertu. | + | Après constat des dégâts avec Mr Tertu, le coût des réparations trop élevées contraint Mr et Mme Nicolas à vendre le bateau à Mr Tertu.C'est ainsi qu'il fut ramené à Rostellec et posé sur les vasières devant les chantiers de Mr Tertu. Celui-ci y resta jusqu'en 1971. |
− | C'est ainsi qu'il fut ramené à Rostellec et posé sur les vasières devant les chantiers de Mr Tertu. Celui-ci y resta jusqu'en 1971. | ||
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En 1971, Mr Legagneur Guy, ingénieur en région parisienne et résidant en rade de Brest acheta le bateau en l'état et décida de faire réparer bateau par Mr Tertu. Les travaux consistèrent à remplacer 3 membrures sur le côté babord ainsi qu'une vingtaine de bordées. Il changea les précintes ainsi q'une trentaine d'allonges de haut. | En 1971, Mr Legagneur Guy, ingénieur en région parisienne et résidant en rade de Brest acheta le bateau en l'état et décida de faire réparer bateau par Mr Tertu. Les travaux consistèrent à remplacer 3 membrures sur le côté babord ainsi qu'une vingtaine de bordées. Il changea les précintes ainsi q'une trentaine d'allonges de haut. | ||
Il fut ponté et doté d'un plan de pont de croiseur (roof, cockpit). | Il fut ponté et doté d'un plan de pont de croiseur (roof, cockpit). | ||
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C'est à partir de cette date qu'il fut nommé "Petit Foc". | C'est à partir de cette date qu'il fut nommé "Petit Foc". | ||
− | + | ===Mr Hascoët, propriétaire de 1978 à 1989=== | |
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En 1978, mon métier de marin pêcheur et cotoyant le monde maritime m'amena jusqu'à Rostellec où j'aperçus cette vieille coque échouée sur la grève avec apparemment quelques travaux de restauration en cours. | En 1978, mon métier de marin pêcheur et cotoyant le monde maritime m'amena jusqu'à Rostellec où j'aperçus cette vieille coque échouée sur la grève avec apparemment quelques travaux de restauration en cours. | ||
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Pour cela, nous devons faire en premier temps de gros travaux sur le moteur Baudouin DB2. | Pour cela, nous devons faire en premier temps de gros travaux sur le moteur Baudouin DB2. | ||
Le financement fut réalisé en partie par la vente du mât en aluminium posé sur celui-ci. | Le financement fut réalisé en partie par la vente du mât en aluminium posé sur celui-ci. | ||
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En 1979, après avoir eu la visite et le contrôle à bord, les affaires maritimes nous délivrent un certificat de navigation de jour provisoire afin de ramener le bateau jusqu'à St Malo. | En 1979, après avoir eu la visite et le contrôle à bord, les affaires maritimes nous délivrent un certificat de navigation de jour provisoire afin de ramener le bateau jusqu'à St Malo. | ||
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Après avoir questionné Mr Tertu sur le plan de voilure, celui-ci nous remit un croquis nous permettant de confectionner celles-ci. | Après avoir questionné Mr Tertu sur le plan de voilure, celui-ci nous remit un croquis nous permettant de confectionner celles-ci. | ||
Un local de la société Larmor voile de St Malo nous a été gracieusement prêté tous les samedis matins. Notre ami Marc Vincent a ainsi réalisé les voiles. | Un local de la société Larmor voile de St Malo nous a été gracieusement prêté tous les samedis matins. Notre ami Marc Vincent a ainsi réalisé les voiles. | ||
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En avril 1985, nous faisons nos premières sorties, accueillant des passagers au départ de Morgat et Lezardrieux. | En avril 1985, nous faisons nos premières sorties, accueillant des passagers au départ de Morgat et Lezardrieux. | ||
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En 1987, nous changeons les couleurs du bateau et naviguons sur les bords de la rance du Trieux près de l'île de Bréhat. | En 1987, nous changeons les couleurs du bateau et naviguons sur les bords de la rance du Trieux près de l'île de Bréhat. | ||
En 1988, nous participons au rassemblement de vieux gréements à Douarnenez et envisageons de nous séparer du bateau, c'est ainsi que Klass Stelman l'avait remarqué et connaissait nos intentions. | En 1988, nous participons au rassemblement de vieux gréements à Douarnenez et envisageons de nous séparer du bateau, c'est ainsi que Klass Stelman l'avait remarqué et connaissait nos intentions. | ||
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Nous lui vendirent le bateau en 1989. | Nous lui vendirent le bateau en 1989. | ||
− | + | ===Mr Klass Stelman, propriétaire de 1989 à 2000=== | |
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En 1989, nous partons de St Malo - Ploumanac'h, longeons la côte entre Ploumanac'h, l'île de Batz, l'île de Bréhat puis en septembre nous partons faire un tour en Angleterre ( Fowey, Falmouth...) | En 1989, nous partons de St Malo - Ploumanac'h, longeons la côte entre Ploumanac'h, l'île de Batz, l'île de Bréhat puis en septembre nous partons faire un tour en Angleterre ( Fowey, Falmouth...) | ||
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Depuis, nous avons effectué quelques petites navigations en Bretagne Nord (Brest 96) puis le bateau a été vendu en 2000 à Monsieur Jérôme Morvand. | Depuis, nous avons effectué quelques petites navigations en Bretagne Nord (Brest 96) puis le bateau a été vendu en 2000 à Monsieur Jérôme Morvand. | ||
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==Galerie photos== | ==Galerie photos== | ||
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− | [[Catégorie:Nom de bateau]] [[Catégorie:Voilier ancien]][[Catégorie:Coquillier]][[Catégorie: | + | <!--Consultez l Anti-sèche pour les options de la galerie--> |
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+ | <gallery caption="François Monique aux Tonnerres de Brest 2012)"> | ||
+ | Image:Brest2012-proues des coquillers de la rade de Brest.JPG | ||
+ | Image:Brest 2012 François-Monique.jpg | ||
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+ | {{Commons|lien=Category:François_Monique_(ship,_1935)|autre_titre=François Monique}} | ||
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+ | [[Catégorie:Nom de bateau]] [[Catégorie:Voilier ancien]][[Catégorie:Coquillier]] | ||
+ | [[Catégorie:Navire présent à Brest 2012]] |
Version actuelle datée du 3 février 2017 à 17:54
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