Vigie
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| Vigie | |
 Brest 2016
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| Type : | Vedette fluviale non pontée au plat-bord étroit |
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| Construction : | 1904 |
| Longueur hors-tout : | 8,70 m |
| Maître-bau : | 1,80 m |
| Tirant d'eau : | 0,70 m |
| Déplacement : | 2,7 tonnes |
| Propulsion : | en 1904 moteur à pétrole Filtz. Machine à vapeur W. WHITE & SONS Vectris Works W. Cowes chaudière avec tubes de fumée Baudoin (Meaux) de 5,6 m2 de surface de chauffe |
| Vitesse : | 5 nœuds |
| Port d'attache : | Paris |
Histoire
L'histoire de la Vigie est étroitement liée à celle de la Brigade Fluviale créée en 1900 par le Préfet Louis Jean-Baptiste LÉPINE. Dotée de deux canots appelés vedettes, la Brigade Fluviale a su rendre de nombreux services à l'activité et aux usagers de la Seine.
La Vigie a été construite à la demande des Services techniques de la Préfecture de police de la Seine et mise à l'eau en mars 1904. Avec la "Mouette" elle avait été voulue par le Préfet Lépine afin d'intervenir contre les ravageurs, bandits d'eau douce, à la fois braconniers, pilleurs de bateaux et contrebandiers qui sévissaient la nuit sur la Seine.
De 1904 à 1985 la Vigie a permis un très grand nombre de sauvetages : personnes tombées dans la Seine, accidents, tentatives de suicide, ainsi que des recherches, des récupérations de noyés et d'objets les plus divers.
Le 13 novembre 1985, la Vigie est retirée du service après quatre vingt dix ans de bons et loyaux services et remise à l'Association des Amis du Musée de la Mer pour l'Atlantique aujourd'hui AMERAMI.
Galerie de sons
Nous sommes montés à bord de cette élégante chaloupe pour évoluer sur les plans d'eau de la fête, seule cheminée parmi la foule de voiles. À bord, on se rend vite compte que la place est surtout occupée par la grosse cocotte-minute qui est posée au milieu de la chaloupe et qui requiert l'attention vigilante du chauffeur et du mécanicien. Le chauffeur, qui alimente la chaudière en eau et en bois, est préposé à la conduite du feu et à la production de vapeur. Le mécanicien s'assure de la bonne marche de la machine, de la transmission, du régime. Le barreur communique avec le mécanicien, qui communique avec le chauffeur. À 30 cm au dessus de l'eau, les trois membres d'équipage sont tout le temps actifs.
Présentation de la chaloupe à vapeur la Vigie
Fichier:Présentation de la Vigie.mp3
La Vigie un bateau entre deux siècles.
1900, c'est la date du lancement commercial du moteur diésel, qui décroche le Grand Prix de l'exposition universelle. En 1904, quand la Vigie commence sa carrière, on maîtrise le moteur à vapeur et on voit poindre son remplaçant, le moteur à explosion.
Fichier:La Vigie un bateau entre deux siècles.mp3]
Histoire de la machine de la Vigie.
Fichier:Histoire de la machine de la Vigie.mp3
La machine, comment ça marche?
Fichier:Le fonctionnement de la machine de la Vigie.mp3
Une petite bulle sonore… Approvisionnement en bois.
Ce qu'on ne sent pas, c'est la chaleur dégagée par la machine, et le chauffeur situé à l'avant - contrairement au mécanicien qui est à l'arrière de la machine - doit sans cesse sortir le bois des sacs, le fourrer dans la gueule de la chaudière et tisonner.
Fichier:Bulle sonore - Approvisionnement en bois de la chaudière de la Vigie.mp3
Alimentation en eau douce et barre de la Vigie.
Fichier:L'eau douce et la barre de la Vigie.mp3
Galerie photos
- Description du bateau
Piston
Le mécanicien et son moteur
Bois pour la chaudière
Chaudière
Chaudière
Soupape de Vigie
Un petit tour sur Vigie
Vigie au bord du quai
La fumée
