Tramway Brest 1900 : Différence entre versions
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[[Fichier:Tram023.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant les halles Saint Louis et la chapelle de la Marine, rue de la mairie .]] | [[Fichier:Tram023.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant les halles Saint Louis et la chapelle de la Marine, rue de la mairie .]] | ||
− | [[Fichier:Tram024.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant les halles Saint Louis et l'École des Mécaniciens, rue de la mairie (Démolition de la chapelle de la marine en 1908).]] | + | [[Fichier:Tram024.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant les halles Saint Louis et l'École des Mécaniciens, rue de la mairie ( Démolition de la chapelle de la marine en 1908 ).]] |
[[Fichier:Tram025.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant la mairie de Brest, rue de la Mairie.]] | [[Fichier:Tram025.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant la mairie de Brest, rue de la Mairie.]] | ||
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[[Fichier:Tram028.jpg|650px|center|thumb|Le tramway rue de la Mairie. A droite la mairie de Brest, à gauche l'entrée de l'École des Mécaniciens.]] | [[Fichier:Tram028.jpg|650px|center|thumb|Le tramway rue de la Mairie. A droite la mairie de Brest, à gauche l'entrée de l'École des Mécaniciens.]] | ||
− | [[Fichier:Tram029.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram029.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant la caserne Fautras, rue Fautras.]] |
− | [[Fichier:Tram030.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram030.jpg|650px|center|thumb|Le tramway devant la caserne Fautras, rue Fautras.]] |
− | [[Fichier:Tram031.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram031.jpg|650px|center|thumb|Le tramway derrière la caserne Fautras, rue Portzmoguer.]] |
− | [[Fichier:Tram032.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram032.jpg|650px|center|thumb|Plan de la ligne bleu de la rue Portzmoguer à Kérinou.]] |
− | [[Fichier:Tram033.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram033.jpg|650px|center|thumb|Le tramway à la Porte du Moulin à Poudre, à droite l'Octroi, en arrière plan le Corps de Garde. ]] |
− | [[Fichier:Tram034.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram034.jpg|650px|center|thumb|Le tramway à la Porte du Moulin à Poudre, à droite l'Octroi, en arrière plan le Corps de Garde.]] |
− | [[Fichier:Tram035.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram035.jpg|650px|center|thumb|Croquis de l'extérieur de la Porte du Moulin à Poudre.]] |
− | [[Fichier:Tram036.jpg|650px|center|thumb|]] | + | [[Fichier:Tram036.jpg|650px|center|thumb|Le tramway à Kérinou. A gauche en montant l'Octroi.]] |
==Étude de la ligne 1== | ==Étude de la ligne 1== |
Version du 12 février 2020 à 19:17
Historique
Création en 1897 par Mr Hérodote de la "Compagnie des tramways électriques de Brest".
Mis en service en 1898, ce réseau est construit à voie métrique (voie étroite d'un mètre d'écartement).
Le dépot, les ateliers et l'usine électrique étaient situés à Kérinou, rue du Moulin à Poudre à l'emplacement du marché actuel.
A l'origine le réseau était constitué de 2 lignes.
Ligne 1 (en orange) - De la rue Inkermann jusqu'à Saint-Pierre-Quilbignon.
Rue de Paris ( actuelle rue Jean Jaurès) - Place de la Liberté - Place des Portes - Rue de Siam - Pont National - Rue du Pont - Rue de la Porte - Porte du Conquet - Rue de Brest - Saint-Pierre-Quilbignon.
Ligne 2 (en bleu) - Du Port de Commerce jusqu'à Kérinou.
Quai de la Douane - Rampe du Port - Les gares ( gare Ouest-État, gare Départementale ) - La Porte Foy - Rue de la Mairie - Rue Fautras - Rue Portzmoguer - Porte du Moulin à Poudre - Kérinou.
Prolongements de la ligne 2 rapidement déclarés d'utilité publique.
- Du quai de la Douane vers le cinquième bassin du Port de Commerce, puis jusqu'à l'usine à gaz ( Poullic al lor ).
- Du dépot des tramways de Kérinou vers le bourg de Lambézéllec.
Ligne 3 (en vert) - De la place du Château jusqu'à l'Église Saint-Marc.
Boulevard de la Marine - La Grande Rue ( rue Louis Pasteur ) - Place des Portes - Rue de Paris - Bifurcation à l'Octroi - Rue N° 33 - Bourg de Saint Marc.
Raccordement des Lignes 2 et 3 par la rue Algésiras et la Place des Portes.