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Roald Amundsen : Différence entre versions

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Ollie, membre de l'équipage qui parle couramment français nous propose de visiter l'intérieur du bateau. Elle nous explique que le Roald Amundsen est un bateau qui gère relativement bien en cas de tempête et de mauvais temps car il a une très bonne gravitation.
 
Ollie, membre de l'équipage qui parle couramment français nous propose de visiter l'intérieur du bateau. Elle nous explique que le Roald Amundsen est un bateau qui gère relativement bien en cas de tempête et de mauvais temps car il a une très bonne gravitation.
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l'intérieur du bateau est splendide, la cabine du capitaine contient un <html><a href="http://www.infosafe.fr/coffre-fort-ignifuge/coffre-fort-ignifuge.htm" rel="dofollow">coffre ignifuge</a></html> de qualité pour la sécurisation des papiers importants et une grande armoire forte anti feu de type <html><a href="http://www.infosafe.fr/Armoirefortedin/Armoirefortedin.htm" rel="dofollow">armoire forte ignifuge</a></html> pour les supports papier ou data
  
 
Cela n'exclut pourtant pas tout les désagréments. Dernièrement ils ont du faire face à une déchirure des voiles sur le trajet entre Liverpool et l'Irlande. Pour rentrer dans leurs frais, les membres de l'équipage font de la vente de souvenirs aux touristes. Ils vendent des sacs de toile fait à partir de la matière des voiles déchirées. Unique au monde !!! Et entre autres : casquettes, t-shirts, sweets, porte-clés...
 
Cela n'exclut pourtant pas tout les désagréments. Dernièrement ils ont du faire face à une déchirure des voiles sur le trajet entre Liverpool et l'Irlande. Pour rentrer dans leurs frais, les membres de l'équipage font de la vente de souvenirs aux touristes. Ils vendent des sacs de toile fait à partir de la matière des voiles déchirées. Unique au monde !!! Et entre autres : casquettes, t-shirts, sweets, porte-clés...

Version du 14 septembre 2013 à 08:31

Roald Amundsen
A l'entrée du portA l'entrée du port
Gréement : Brick
Construction : 1952
Longueur hors-tout : 50,2 m
Longueur de coque : 36 m
Maître-bau : 7.2 m
Tirant d'eau : 4.2 m
Déplacement : 480 tonnes
Voilure : 850 (18 voiles dont 10 carrées) m²
Architecte : D. Loell
Équipage : 46
Vitesse : 220 KW
Chantier : Rosslau
Armateur : Ass. Lebenlernen auf Segelschiffen
Port d'attache : Eckernfoerde - Allemagne

Présentation

A la côte de la mer baltique, au nord d'Allemagne, très près de Kiel, ville jumelée de Brest, se trouve Eckemförde, port d'attache du brick. Le Roald est gréé par une association sportive au but non lucratif, reconnue d'utilité publique et qui conserve la tradition de la marine marchande d'antran. Les membres de l'association et de l'équipage sont d'abord des amoureux des grands bateaux à voile et de la tradition maritime. Parmi eux : Mr et Mde Tout-le-monde, jeunes et personnes âgées, femmes et hommes de toute profession, enfin tous ceux qui ont choisi la navigation traditionnelle pour loisir.

Et c'est cet amour et cet engagement qu'ils cherchent à faire vivre et à partager avec eux. En outre, l'association participe aussi à des rencontres internationales de la jeunesse et à des compétitions.

En veillant régulièrement au bon été de l'armement et de toutes les installations du bateau, ils détiennent tous les certificats imposés par les lois maritimes sur le long courrier, ce qui signifie que le Roald Amundsen conserve le droit de faire le tour du monde. Chacun (du simple mousse au commandant) travaille bénévolement et apporte son soutien soit par sa main-d'œuvre soit par une contribution financière.

L'équipage confirmé vous montrera comment fonctionne un bateau de ce genre. Pendant les voyages, qui durent d'une à deux semaines, les invités-stagiaires participent à toutes tâches maritimes qui demande une sortie en pleine mer. Ils hissent et affalent les voiles, brassent les vergues à l'aide de tous leurs bras; ils barrent et font vigies. A bord, chacun participe au nettoyage, à l'entretien du bateau (leur maison flottante pendant le voyage) et apporte son aide aux cuistots.

Bien qu'ils aiment la tradition de la navigation d'autrefois, le bateau est équipé de douches chaudes, d'un chauffage central en hiver, d'une chambre froide et les cabines à quatre places sont pourvues de couchettes fixes sur lesquelles ils dorment confortablement.

Sitôt les fêtes de Brest terminées, l'équipage largue les amarres : cap vers Liverpool en Angleterre où commence une étape du Tallship's Race 2008 qui l'amènera jusqu'à Bergen en Norvège.

Pendant que les autres bateaux continuent la course, le Roald va regagner la mer baltique.

Historique

C'est un ancien chalutier de pêche hauturière construit en 1952 à Rosslau en Allemagne. Il subira en 1992 une refonte importante pour être transformé en brick.

Il appartient maintenant à une association qui en fait un outil éducatif. Le bateau porte le nom d'un marin et explorateur polaire norvégien Roald Amundsen.

Témoignages

Nous sommes accueillis le samedi 12 juillet à 10h par l'équipage du Roald Amundsen. Le capitaine commence par nous saluer. Ensuite le chef matelot Mr Rainer, nous parle des règles de sécurité à respecter, ainsi que de l'usage du gilet de sauvetage tout ça imagé par une démonstration. Il explique aussi qu'en cas d'avarie sur le bateau, le code à la corne de brume qui préviendrait l'équipage serait : 7 coups rapides et un long.... Pas très rassurant tout ça !!

Les membres de l'équipage commencent par nous montrer comment brasser les vergues, c'est à dire donner l'orientation du mât. Voir vidéo

Pendant le trajet les enfants aident l'équipage à carguer les voiles. Grâce aux écoutes ils sortent le hunier fixe ainsi que le petit foc fixé sur le mât de beaupré. Voir vidéo.

En fin de journée, les enfants ont participé pour mettre l'ancre à l'eau grâce au cabestan. Voir vidéo

Un cabestan est un treuil à axe vertical utilisé pour virer l'ancre ou des cordages divers. Sur un navire, le cabestan est un dispositif qui permet de combiner la force de plusieurs hommes : un gros tambour à axe vertical, dans lequel on insère des bras de leviers que poussent les hommes, et autour duquel s'enroule un cordage.

Ollie, membre de l'équipage qui parle couramment français nous propose de visiter l'intérieur du bateau. Elle nous explique que le Roald Amundsen est un bateau qui gère relativement bien en cas de tempête et de mauvais temps car il a une très bonne gravitation.

l'intérieur du bateau est splendide, la cabine du capitaine contient un coffre ignifuge de qualité pour la sécurisation des papiers importants et une grande armoire forte anti feu de type armoire forte ignifuge pour les supports papier ou data

Cela n'exclut pourtant pas tout les désagréments. Dernièrement ils ont du faire face à une déchirure des voiles sur le trajet entre Liverpool et l'Irlande. Pour rentrer dans leurs frais, les membres de l'équipage font de la vente de souvenirs aux touristes. Ils vendent des sacs de toile fait à partir de la matière des voiles déchirées. Unique au monde !!! Et entre autres : casquettes, t-shirts, sweets, porte-clés...

Ollie nous fait découvrir les chambres, le salon, la cuisine, les toilettes, la salle de bain... Elle nous montre où se trouve la réserve d'eau potable ainsi que l'ancre. Cette dernière pèse avec la chaîne 750 kg.

Les bénévoles de l'association forment tout au long de l'année environ 300 personnes à la navigation. Il n'y a pas de séparation entre les apprenants et les membres de l'association. Les quarts sont mixtes sur le bateau, tout le monde vie ensemble.


Écouter une partie de la visite avec Ollie : The media player is loading...

Galerie photos

Vidéos

Carguer les voiles

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L'équipage pivote les vergues

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Tourner le cabestan

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