Pilotes maritimes, guides de l'océan

Partie 1

Ils commandaient des tankers, des cargos. Capitaines de navigation ils choisirent d'être plus auprès de leur famille, de leur pays d'origine. Pour ce faire ils ont recommencé à étudier afin de devenir PILOTE MARINE. Avec la PILOTINE (vedette rapide de 15 mètres de long), ils approchent les bâtiments qui vont accoster à un quai ou entrer en forme de radoub. Par une échelle de corde l'un d'eux se hisse sur le pont, donne les ordres et dirige les opérations de remorquage, de lamanage. A la passerelle il devient le maître à bord... jusqu'à ce que les amarres aient rencontré les bittes fixées à terre. C'est aujourd'hui... Hier le premier sur place devenait PILOTE de ce navire car la profession était artisanale. Coordonner et régir cet état de fait devint inéluctable : Le SERVICE DU PILOTAGE est né vers les années 1920.

Nul ne sait depuis combien de siècles l'homme navigue. Tous les conquérants, tous les aventuriers, tous les équipages ont sillonné les grandes étendues avec la nécessité de rencontrer un PILOTE. Les hauts fonds, les chenaux doivent être bien connus si vous désirez une navigation maîtrisée. Un petit rappel historique s'impose... Lire la suite sur le blog portde d'Yffic DORNIC

Partie 2

La station de PILOTAGE a maintenant des règles bien définies. Les pilotines sortent très souvent puisque le trafic maritime est en pleine expansion (période 1947/ 1990). La qualité du service est très professionnelle. Les deux témoignages qui constituent ce volet n° 2 m'ont fait chaud. Autant l'admiration d'Annie envers son père l'oblige à développer passionnément l'activité d'alors, autant les convictions du Capitaine Jean-Jacques Le Borgne s'inscrivent dans le respect de ce métier qu'il soulève littéralement. Dans le regard de chacun j'ai compris le sens du mot PILOTAGE. Un site à visiter impérativement : www.pilotes-maritimes.fr... Lire la suite sur le blog portde d'Yffic DORNIC