Krusenstern : Différence entre versions
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| − | Le ''' | + | Le '''Krusenstern''' est le deuxième plus grand voilier du monde. Il a été construit en 1926 en Allemagne sous le nom de ''Padua'' pour la compagnie maritime allemande F. Laeisz de Hamburg. |
| − | <br />Il est attribué en 1946, comme compensation de guerre de l'Allemagne à l'Union Soviétique. Il est rebaptisé à l'occasion sous le nom du célèbre amiral russe | + | <br />Il est attribué en 1946, comme compensation de guerre de l'Allemagne à l'Union Soviétique. Il est rebaptisé à l'occasion sous le nom du célèbre amiral russe Krusenstern qui est le premier russe à avoir effectué un tour du monde entre 1803 et 1806. |
Des 5 navires construits sous le même modèle à l'époque, c'est le seul qui navigue encore. Plusieurs bâtiments servent de bateau-musée comme celui qui est dans le port de New-York. D'autres ont connu un sort plus tragique. | Des 5 navires construits sous le même modèle à l'époque, c'est le seul qui navigue encore. Plusieurs bâtiments servent de bateau-musée comme celui qui est dans le port de New-York. D'autres ont connu un sort plus tragique. | ||
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Pas moins de 140 personnes sont nécessaires pour effectuer les manœuvres à la voile. | Pas moins de 140 personnes sont nécessaires pour effectuer les manœuvres à la voile. | ||
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Le temps était très mauvais avec un vent de force 6 et le bateau effectuait la course en tête. | Le temps était très mauvais avec un vent de force 6 et le bateau effectuait la course en tête. | ||
Il reçoit un appel de détresse d'un autre navire en course car une jeune femme venait de faire une chute de 30 mètres d'en haut d'un mat. Le navire n'ayant pas de docteur à bord demande l'assistance de navires croisant à proximité. | Il reçoit un appel de détresse d'un autre navire en course car une jeune femme venait de faire une chute de 30 mètres d'en haut d'un mat. Le navire n'ayant pas de docteur à bord demande l'assistance de navires croisant à proximité. | ||
| − | Le capitaine du | + | Le capitaine du Krusenstern décide alors de quitter la course et de porter assistance à cette jeune fille puisqu'il dispose d'un médecin à bord. |
Dans des conditions de mer très difficiles, Michael TERIOMCHENSKO, fait partie de l'expédition car il parlait bien le polonais pour faire les traductions avec l'équipage du bateau polonais en détresse,le POGORIA. | Dans des conditions de mer très difficiles, Michael TERIOMCHENSKO, fait partie de l'expédition car il parlait bien le polonais pour faire les traductions avec l'équipage du bateau polonais en détresse,le POGORIA. | ||
La jeune fille Joanna était terrorisée surtout par l'état de la mer et son transfert entre les deux navires dans une mer déchaînée. | La jeune fille Joanna était terrorisée surtout par l'état de la mer et son transfert entre les deux navires dans une mer déchaînée. | ||
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Il bénéficie à ce moment là de conditions de vent favorables alors ques les autres concurrents étaient dans un calme plat. | Il bénéficie à ce moment là de conditions de vent favorables alors ques les autres concurrents étaient dans un calme plat. | ||
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C'est certainement l'un des rares navires au monde qui a suscité le baptême d'une étoile, elle est située dans la constellation du Cancer. | C'est certainement l'un des rares navires au monde qui a suscité le baptême d'une étoile, elle est située dans la constellation du Cancer. | ||
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| − | C'est une grande satisfaction de pouvoir vous proposer une visite approfondie du magnifique voilier russe | + | C'est une grande satisfaction de pouvoir vous proposer une visite approfondie du magnifique voilier russe Krusenstern. Au-delà du visible nous avons, Anna Larvor/Bychkova et [[Yffic Dornic]] (le blogueur), obtenu des informations très instructives sur ce géant des mers. Voici ce que précise Anna Larvor: "Le voilier-étude «Krusenstern», l’un des plus grands du monde, était parmi les bateaux russes invités d’honneur au festival «Tonnerres de Brest 2012». Le 14 juillet 2012 nous avons été accueillis par le capitaine Mikhail Novikov, commandant à bord , qui nous a raconté l’histoire du bateau et sa vie maritime." |
| − | Tout d'abord présentons et saluons Anna Larvor sans qui rien n'aurait pu être aussi complet. Un grand merci à Raymond Brélivet, de l'association des amis du bateau kerhorre: [[Mari-Lizig]], de m'avoir dirigé vers elle. Spontanément elle a répondu présent et sa volonté d'obtenir des rencontres avec les capitaines du | + | Tout d'abord présentons et saluons Anna Larvor sans qui rien n'aurait pu être aussi complet. Un grand merci à Raymond Brélivet, de l'association des amis du bateau kerhorre: [[Mari-Lizig]], de m'avoir dirigé vers elle. Spontanément elle a répondu présent et sa volonté d'obtenir des rencontres avec les capitaines du Krusenstern et du [[Saint Petersbourg (Brise-glace)|brise-glace Saint-Pétersbourg]] a permis des interviews de haute qualité, ce dans un ambiant des plus chaleureux. La lettre ouverte ci-dessous définit parfaitement cette jeune femme. |
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Image:Musée Kruzenshtern.JPG|Présentation du musée du bateau | Image:Musée Kruzenshtern.JPG|Présentation du musée du bateau | ||
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* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Kruzenshtern Le Kruzenshtern sur Wikipédia] | * [http://fr.wikipedia.org/wiki/Kruzenshtern Le Kruzenshtern sur Wikipédia] | ||
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Version actuelle datée du 23 août 2016 à 14:55
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|
| Krusenstern | |
 Brest 2016
| |
| Type : | Quatre-mâts barque |
|---|---|
| Construction : | 1926 |
| Longueur de coque : | 114,5 m |
| Maître-bau : | 14 m |
| Tirant d'eau : | 6,8 m |
| Équipage : | 257 |
| Tonnage : | 4 700 tonnes |
| Propulsion : | moteur et voiles |
| Puissance : | (moteurs) 2 x 1 000 ch |
| Vitesse : | 17,3 nœuds (32 km/h) |
| Port d'attache : | Kaliningrad |
Sommaire
Présentation
Le Krusenstern est le deuxième plus grand voilier du monde. Il a été construit en 1926 en Allemagne sous le nom de Padua pour la compagnie maritime allemande F. Laeisz de Hamburg.
Il est attribué en 1946, comme compensation de guerre de l'Allemagne à l'Union Soviétique. Il est rebaptisé à l'occasion sous le nom du célèbre amiral russe Krusenstern qui est le premier russe à avoir effectué un tour du monde entre 1803 et 1806.
Des 5 navires construits sous le même modèle à l'époque, c'est le seul qui navigue encore. Plusieurs bâtiments servent de bateau-musée comme celui qui est dans le port de New-York. D'autres ont connu un sort plus tragique.
Ce bateau, basé à Kaliningrad, est la propriété du Ministère de la Pêche qui l'exploite comme navire-école pour les officiers mariniers. Ce navire dispose d'un équipage de 163 personnes dont 68 permanents et 90 cadets. Pas moins de 140 personnes sont nécessaires pour effectuer les manœuvres à la voile.
Le Krusenstern participe à de nombreuses régates internationales et il affiche un nombre impressionnant de victoires qu'il expose fièrement dans son très joli petit musée que le Second du navire, Michael TERIOMCHENSKO nous a fait visiter lors de Brest 2008.
Témoignages
Un sauvetage en mer et une victoire inattendue.
Le Second du navire, Michael TERIOMCHENSKO, nous a raconté une belle histoire qu'il a vécue personnellement en 2000. Le navire participait alors à une régate internationale, la Milennium ISTA Trans Atlantic Race et effectuait la traversée de Halifax (Canada) à Amsterdam. Le temps était très mauvais avec un vent de force 6 et le bateau effectuait la course en tête. Il reçoit un appel de détresse d'un autre navire en course car une jeune femme venait de faire une chute de 30 mètres d'en haut d'un mat. Le navire n'ayant pas de docteur à bord demande l'assistance de navires croisant à proximité. Le capitaine du Krusenstern décide alors de quitter la course et de porter assistance à cette jeune fille puisqu'il dispose d'un médecin à bord. Dans des conditions de mer très difficiles, Michael TERIOMCHENSKO, fait partie de l'expédition car il parlait bien le polonais pour faire les traductions avec l'équipage du bateau polonais en détresse,le POGORIA.
La jeune fille Joanna était terrorisée surtout par l'état de la mer et son transfert entre les deux navires dans une mer déchaînée. Embarquée sur le Krusenstern , elle est soignée immédiatement et débarquée dans le port le plus proche, ce qui lui sauvera la vie. Le Krusenstern perdra plus de 8 jours de course pour revenir à l'endroit qu'il avait quitté dans la régate. Il bénéficie à ce moment là de conditions de vent favorables alors ques les autres concurrents étaient dans un calme plat. Il refait son retard et gagne finalement la régate!
Le Second a un souvenir ému de ce sauvetage qui reste un de ses plus beaux souvenirs de mer.
Un navire sous "une bonne étoile".
Le Krusenstern a effectué deux croisières importantes autour du monde en 95-96 et 2005-2006 lors du deux centième anniversaire de la traversée autour du monde de l'amiral Russe Krusenstern. A cette occasion une nouvelle étoile a été baptisée du nom de Krusenstern et veille désormais sur ce navire depuis le 24 juin 2006. C'est certainement l'un des rares navires au monde qui a suscité le baptême d'une étoile, elle est située dans la constellation du Cancer.
Le voilier russe Krusenstern aux Tonnerres de Brest 2012
 Cet article est extrait du blog d'Yffic Dornic : Portde.info
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C'est une grande satisfaction de pouvoir vous proposer une visite approfondie du magnifique voilier russe Krusenstern. Au-delà du visible nous avons, Anna Larvor/Bychkova et Yffic Dornic (le blogueur), obtenu des informations très instructives sur ce géant des mers. Voici ce que précise Anna Larvor: "Le voilier-étude «Krusenstern», l’un des plus grands du monde, était parmi les bateaux russes invités d’honneur au festival «Tonnerres de Brest 2012». Le 14 juillet 2012 nous avons été accueillis par le capitaine Mikhail Novikov, commandant à bord , qui nous a raconté l’histoire du bateau et sa vie maritime."
Tout d'abord présentons et saluons Anna Larvor sans qui rien n'aurait pu être aussi complet. Un grand merci à Raymond Brélivet, de l'association des amis du bateau kerhorre: Mari-Lizig, de m'avoir dirigé vers elle. Spontanément elle a répondu présent et sa volonté d'obtenir des rencontres avec les capitaines du Krusenstern et du brise-glace Saint-Pétersbourg a permis des interviews de haute qualité, ce dans un ambiant des plus chaleureux. La lettre ouverte ci-dessous définit parfaitement cette jeune femme.
La motivation d'Anna Larvor
Je cherche à donner du sens à mon travail!
Bonjour et Zdrastvouite!
Russe d'origine et Française d'adoption, je vis à Paris depuis 5 ans. Après avoir fait des études de journalisme à Moscou et avoir vécu quelques expériences dans les médias russes, je suis venue à Paris. J'ai complété mon parcours à l'IFP et Paris II et ensuite en école de commerce. J'ai travaillé en agence de communication et dans une grande entreprise internationale de cosmétique.
Aujourd’hui j’ai l’envie d’utiliser mon énergie, mon potentiel et mon ouverture d’esprit. Je souhaite travailler dans le journalisme, faire des enquêtes, rencontrer des nouvelles personnes, montrer le monde tel qu’il est dans sa diversité, chercher la vérité (même si elle n'existe pas), faire évoluer ma vie et mon esprit, se sentir grandir… Dans la vie il arrive toujours un moment où l’on a envie de tout changer. Ce moment est venu pour moi! Je souhaite participer à des projets innovants et ambitieux! Si vous en avez, je suis à l'écoute de vos propositions.
Comme a dit Lao-Tseu : "Un voyage de mille lieues commence toujours par un premier pas". Je suis prête à le faire!
Merci et à bientôt !
Anna.
Nota: Anna Larvor est native de Kostroma, ville située au nord-est de Moscou et comptant, environ, 270 000 habitants. Mariée avec un breton elle adore notre région du Finistère. Ses loisirs préférés sont: le cinéma, la vidéo documentaire, la photographie, les voyages, la pratique du violon, les sorties culturelles. Pour des renseignements à son sujet : www.doyoubuzz.com/anna-larvor-bychkova/....Lire la suite
Galeries photos
- Kruzenshtern à Brest 2016
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- Krusenstern aux Tonnerres de Brest 2012
Yffic, maire du port de co et contributeur Wiki-Brest avec le capitaine et Anna Larvor
Parade
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- Le Krusenstern à Brest 2008
Détail du nom
Premier mât vu de l'avant
Quelques cordages au pied du premier mât
Barre au centre du navire
Tête de marin
Arrivée escorté de 2 remorqueurs
Arrivée
File d'attente
Remorquage
Equipage devant la roulotte d'Yffic Dornic au Fourneau
Vue du Roald Amundsen
Le départ vers Douarnenez avec la flotille
- À la proue
Proue vue de l'extérieur
Proue vue près de la cloche
La cloche du Krusenstern
Quelques gros cordages sur le pont avant
- Second du navire, Michael TERIOMCHENSKO
Au poste de commandement du navire
Présentation du musée du bateau
Kruzenshtern
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