D.V. Cornelia : Différence entre versions
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| gréement = [[aurique]] | | gréement = [[aurique]] | ||
| architecte = | | architecte = | ||
| − | | année de construction = | + | | année de construction =1910 |
| longueur = | | longueur = | ||
| longueur de coque = 14,85 | | longueur de coque = 14,85 | ||
| Ligne 29 : | Ligne 29 : | ||
| tirant d'eau = 0,8 | | tirant d'eau = 0,8 | ||
| déplacement = | | déplacement = | ||
| − | | surface de voilure = 144 | + | | surface de voilure = 144 (2 voiles) |
| équipage = | | équipage = | ||
| capacité = | | capacité = | ||
| tonnage = | | tonnage = | ||
| vitesse = | | vitesse = | ||
| − | | chantier = | + | | chantier = Leeuwarden |
| armateur = | | armateur = | ||
| port d'attache = Groningen (Hollande) | | port d'attache = Groningen (Hollande) | ||
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==Présentation== | ==Présentation== | ||
| − | Le '''D.V. Cornelia''' (nom exact, ''De Vrouwe Cornelia'', voulant dire ''Dame Cornelia'') est une ancienne péniche à voile hollandaise (en néerlandais ''[[tjalk]]'') qui a été construite en | + | Le '''D.V. Cornelia''' (nom exact, ''De Vrouwe Cornelia'', voulant dire ''Dame Cornelia'') est une ancienne péniche à voile hollandaise (en néerlandais ''[[tjalk]]'') qui a été construite en 1910 sur un chantier naval du nord de la Hollande à Leeuwarden. |
==Historique== | ==Historique== | ||
| − | Cette péniche fut d'abord un bateau fluvial de travail dans la région de Groningen. | + | Cette péniche fut d'abord un bateau fluvial de travail dans la région de Groningen pour le transport de la tourbe. |
| − | <br />Elle a été rachetée dans les années | + | <br />Elle a été rachetée dans les années 1950 et a été réaménagée en bateau de plaisance et motorisée. La cale initiale a été transformée en habitation confortable en 1995. |
| − | + | Elle est labellisée ''Bateau d'Intérêt Patrimonial'' depuis 2012. | |
==Caractéristique== | ==Caractéristique== | ||
La coque de ce [[tjalk]] est en acier. Son mât unique est en bois et il est rétractable facilement pour naviguer sur les canaux et passer sous les ponts. Il posséde aussi deux dérives latérales typiques de ce genre d'embarcation. | La coque de ce [[tjalk]] est en acier. Son mât unique est en bois et il est rétractable facilement pour naviguer sur les canaux et passer sous les ponts. Il posséde aussi deux dérives latérales typiques de ce genre d'embarcation. | ||
<br />Son gréement est à grand-voile [[aurique]] et à foc (un petit ou un grand foc). | <br />Son gréement est à grand-voile [[aurique]] et à foc (un petit ou un grand foc). | ||
| − | <br />Il posséde actuellement un moteur diesel Peugeot Indenor, 6 cylindres de | + | <br />Il posséde actuellement un moteur diesel Peugeot Indenor, 6 cylindres de 96 cv, et un propulseur d'étrave. |
==Témoignages== | ==Témoignages== | ||
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==Liens== | ==Liens== | ||
| − | * [http://tjalk.dv.cornelia.over-blog.com/ | + | * [http://tjalk.dv.cornelia.over-blog.com/article-un-peu-d-histoire-99329592.html Site Tjalk DV Cornelia] |
[[Catégorie:Nom de bateau]] | [[Catégorie:Nom de bateau]] | ||
Version actuelle datée du 21 août 2015 à 18:07
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