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Coronasia of Penryn : Différence entre versions

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==Historique==
  
'''Le ''Coronasia'' fut construit en 1966''' selon des plans norvégiens dessinés au début du XXème, et avec les mêmes matériaux que des canots de 1896, eux aussi norvégiens.
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Le '''Coronasia''' fut construit en 1966, selon des plans norvégiens dessinés au début du XXème, et avec les mêmes matériaux que des canots de 1896, eux aussi norvégiens.
  
 
Durant les vingt années suivant sa construction, le bateau reste immobilisé car le premier propriétaire ne l'a pas suffisamment équipé pour la navigation.
 
Durant les vingt années suivant sa construction, le bateau reste immobilisé car le premier propriétaire ne l'a pas suffisamment équipé pour la navigation.
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Il est donc seulement mis à l'eau à la fin des années 80. En 2005, il est racheté par un anglais et amené à Riec-sur-Belon, où le propriétaire part en quête d'un équipage. Il rencontre alors les membres de l'association nautique de Port-la-Forêt. Le bateau y est aujourd'hui amarré, mais toujours immatriculé à Portsmouth.
 
Il est donc seulement mis à l'eau à la fin des années 80. En 2005, il est racheté par un anglais et amené à Riec-sur-Belon, où le propriétaire part en quête d'un équipage. Il rencontre alors les membres de l'association nautique de Port-la-Forêt. Le bateau y est aujourd'hui amarré, mais toujours immatriculé à Portsmouth.
  
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Coronasia of Penryn


Coronasia of Penryn
Brest 2012Brest 2012
Gréement : Ketch
Construction : 1966
Longueur hors-tout : 14 m
Longueur de coque : 12 m
Maître-bau : 4 m
Tirant d'eau : 2 m
Architecte : Colin Archer
Équipage : 9
Capacité : 6 pers.
Chantier : Risor Norvege
Port d'attache : Port La Foret

Présentation

Il mesure 15 mètres hors tout (11,40 mètres pour la coque), pèse 18 tonnes, et contient une pièce de vie principale avec cuisine, un espace de couchage prévu pour six membres d'équipage ainsi qu'un petit atelier de réparation.

Historique

Le Coronasia fut construit en 1966, selon des plans norvégiens dessinés au début du XXème, et avec les mêmes matériaux que des canots de 1896, eux aussi norvégiens.

Durant les vingt années suivant sa construction, le bateau reste immobilisé car le premier propriétaire ne l'a pas suffisamment équipé pour la navigation.

Il est donc seulement mis à l'eau à la fin des années 80. En 2005, il est racheté par un anglais et amené à Riec-sur-Belon, où le propriétaire part en quête d'un équipage. Il rencontre alors les membres de l'association nautique de Port-la-Forêt. Le bateau y est aujourd'hui amarré, mais toujours immatriculé à Portsmouth.


Galerie photos

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Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur « Coronasia aux Tonnerres de Brest 2012 ».

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