Domaines
Communes
Quartiers de Brest
Espaces de noms

Variantes
Actions
De Wiki-Brest

Construction du quartier de Pontanézen : Différence entre versions

m (a renommé La construction de ponta en Construction du quartier de Pontanezen)
m (Bot : Remplacement de texte automatisé (-Pontanezen +Pontanézen))
Ligne 1 : Ligne 1 :
 
Ce texte signé '''Mohamed Saki''' est paru dans [[Tapaj|TAPAJ]] n° 7 d'octobre 1991
 
Ce texte signé '''Mohamed Saki''' est paru dans [[Tapaj|TAPAJ]] n° 7 d'octobre 1991
  
La construction de Pontanezen répondait aux nécessités très pressantes de relogement que Brest connaissait pendant les années soixante. Le quartier fut considéré dès le départ comme une cité transit et point de passage temporaire.
+
La construction de Pontanézen répondait aux nécessités très pressantes de relogement que Brest connaissait pendant les années soixante. Le quartier fut considéré dès le départ comme une cité transit et point de passage temporaire.
  
 
===Réputation===
 
===Réputation===
  
La réputation malheureusement encore tenace du quartier a sa source, en partie, de cette fonction qu'on lui attribuait et de sa situation géographique à la périphérie de la ville. Pontanezen souffrait, d'autre part, de l'absence des équipements collectifs les plus élémentaires pour répondre aux besoins d'un ensemble résidentiel aussi important.
+
La réputation malheureusement encore tenace du quartier a sa source, en partie, de cette fonction qu'on lui attribuait et de sa situation géographique à la périphérie de la ville. Pontanézen souffrait, d'autre part, de l'absence des équipements collectifs les plus élémentaires pour répondre aux besoins d'un ensemble résidentiel aussi important.
  
 
1971 voit l'arrivée des premiers habitants du quartier, mais sa construction n'était pas encore totalement achevée en 1973, toutes les routes n'étaient pas goudronnées ce qui les rendaient très boueuses et parfois impraticables après la pluie, dont le ciel brestois a toujours été généreux.
 
1971 voit l'arrivée des premiers habitants du quartier, mais sa construction n'était pas encore totalement achevée en 1973, toutes les routes n'étaient pas goudronnées ce qui les rendaient très boueuses et parfois impraticables après la pluie, dont le ciel brestois a toujours été généreux.
Ligne 11 : Ligne 11 :
 
===Isolement===
 
===Isolement===
  
Pontanezen ne sortit partiellement de son isolement et ne fut desservi par les transports publics qu'en 1975 dans la foulée de la réorganisation du réseau des bus de la communauté urbaine. Le désenclavement du quartier ne fut poursuivie que vers la fin des années 80, avec la construction de la passerelle au dessus de la rue du 8 mai et de l'ouverture sur la route de Gouesnou.  
+
Pontanézen ne sortit partiellement de son isolement et ne fut desservi par les transports publics qu'en 1975 dans la foulée de la réorganisation du réseau des bus de la communauté urbaine. Le désenclavement du quartier ne fut poursuivie que vers la fin des années 80, avec la construction de la passerelle au dessus de la rue du 8 mai et de l'ouverture sur la route de Gouesnou.  
  
 
Par ailleurs, il n'y avait pas en 1974 de bureau de poste, et le quartier ne comptait que 2 téléphones publics. Le Centre Social fut construit en mai 1974, mais n'ouvrit qu'en 1975 ; en raison de l'absence d'infrastructures adéquates les jeunes souffraient d'un vide considérable.
 
Par ailleurs, il n'y avait pas en 1974 de bureau de poste, et le quartier ne comptait que 2 téléphones publics. Le Centre Social fut construit en mai 1974, mais n'ouvrit qu'en 1975 ; en raison de l'absence d'infrastructures adéquates les jeunes souffraient d'un vide considérable.
Ligne 17 : Ligne 17 :
 
===Le Centre Commercial===
 
===Le Centre Commercial===
  
La construction du Centre Commercial est venue combler un autre vide au moins aussi important. Avant son ouverture, les résidents s'approvisionnaient chez les marchands ambulants qui sillonnaient Pontanezen et tentaient de répondre aux besoins du quartier tant bien que mal. Cette situation avait énormément d'inconvénients ; en effet, il fallait constamment faire attention aux passages des marchands et s'y précipiter pour faire les achats, mais le moment de passage ne convenait pas toujours aux habitants...
+
La construction du Centre Commercial est venue combler un autre vide au moins aussi important. Avant son ouverture, les résidents s'approvisionnaient chez les marchands ambulants qui sillonnaient Pontanézen et tentaient de répondre aux besoins du quartier tant bien que mal. Cette situation avait énormément d'inconvénients ; en effet, il fallait constamment faire attention aux passages des marchands et s'y précipiter pour faire les achats, mais le moment de passage ne convenait pas toujours aux habitants...
  
 
Mohamed Saki
 
Mohamed Saki
Ligne 23 : Ligne 23 :
 
{{CC-BY-ND}}
 
{{CC-BY-ND}}
  
[[Catégorie:Pontanezen]]
+
[[Catégorie:Pontanézen]]

Version du 15 novembre 2007 à 14:57

Ce texte signé Mohamed Saki est paru dans TAPAJ n° 7 d'octobre 1991

La construction de Pontanézen répondait aux nécessités très pressantes de relogement que Brest connaissait pendant les années soixante. Le quartier fut considéré dès le départ comme une cité transit et point de passage temporaire.

Réputation

La réputation malheureusement encore tenace du quartier a sa source, en partie, de cette fonction qu'on lui attribuait et de sa situation géographique à la périphérie de la ville. Pontanézen souffrait, d'autre part, de l'absence des équipements collectifs les plus élémentaires pour répondre aux besoins d'un ensemble résidentiel aussi important.

1971 voit l'arrivée des premiers habitants du quartier, mais sa construction n'était pas encore totalement achevée en 1973, toutes les routes n'étaient pas goudronnées ce qui les rendaient très boueuses et parfois impraticables après la pluie, dont le ciel brestois a toujours été généreux.

Isolement

Pontanézen ne sortit partiellement de son isolement et ne fut desservi par les transports publics qu'en 1975 dans la foulée de la réorganisation du réseau des bus de la communauté urbaine. Le désenclavement du quartier ne fut poursuivie que vers la fin des années 80, avec la construction de la passerelle au dessus de la rue du 8 mai et de l'ouverture sur la route de Gouesnou.

Par ailleurs, il n'y avait pas en 1974 de bureau de poste, et le quartier ne comptait que 2 téléphones publics. Le Centre Social fut construit en mai 1974, mais n'ouvrit qu'en 1975 ; en raison de l'absence d'infrastructures adéquates les jeunes souffraient d'un vide considérable.

Le Centre Commercial

La construction du Centre Commercial est venue combler un autre vide au moins aussi important. Avant son ouverture, les résidents s'approvisionnaient chez les marchands ambulants qui sillonnaient Pontanézen et tentaient de répondre aux besoins du quartier tant bien que mal. Cette situation avait énormément d'inconvénients ; en effet, il fallait constamment faire attention aux passages des marchands et s'y précipiter pour faire les achats, mais le moment de passage ne convenait pas toujours aux habitants...

Mohamed Saki

Ce contenu est publié sous licence Creative Commons BY-ND

Cc-by-nd icon.svg

Vous êtes libre de :

partager — reproduire, distribuer et communiquer l’œuvre

d’utiliser cette œuvre à des fins commerciales

Selon les conditions suivantes :
Cc-by new.svg Attribution (BY) — Vous devez citer l’auteur de l’œuvre.
Cc-nd.svg Pas d’œuvres dérivées (ND) — Vous n’avez pas le droit de modifier, de transformer ou d’adapter cette œuvre.
Outils personnels