Chantier du Guip : nouvelles restaurations de 2012 à 2016 : Différence entre versions
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+ | L'équipe du chantier a connu plusieurs moments forts lors des Fêtes maritimes « [[Brest 2012|Tonnerres de Brest 201]]2 » : | ||
* la mise à l’eau de la gabare la ''[[Fée de l'Aulne]]'', (sablier de 200 tonnes), | * la mise à l’eau de la gabare la ''[[Fée de l'Aulne]]'', (sablier de 200 tonnes), | ||
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== Restaurations de 2012 == | == Restaurations de 2012 == | ||
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+ | [[Fichier:Runa IV devant le Guip.jpg|vignette|Runa IV devant le Guip]] | ||
Après avoir entièrement restauré en 2011 ''Runa IV'', un yawl aurique de 1918, le Guip de Brest s’est vu confier ''Runa VI'', un cotre aurique de 1927, dessiné par Gerhard Rønne, l’architecte danois qui a fait construire sept Runa. | Après avoir entièrement restauré en 2011 ''Runa IV'', un yawl aurique de 1918, le Guip de Brest s’est vu confier ''Runa VI'', un cotre aurique de 1927, dessiné par Gerhard Rønne, l’architecte danois qui a fait construire sept Runa. | ||
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Après dix ans passés au [[chantier du Guip]], ''Morwenna'' a été mise à l’eau début juillet. Cette goélette aurique de 16,80 m, construite sur plans Linton Hope en 1914, a fait l’objet d’une restauration globale exceptionnelle après d’importantes recherches historiques. Selon Yann Mauffret, le patron du Guip : « C’est l’une de nos restaurations les plus abouties ». La goélette est partie rejoindre Antibes, son port d’attache en Méditerranée. | Après dix ans passés au [[chantier du Guip]], ''Morwenna'' a été mise à l’eau début juillet. Cette goélette aurique de 16,80 m, construite sur plans Linton Hope en 1914, a fait l’objet d’une restauration globale exceptionnelle après d’importantes recherches historiques. Selon Yann Mauffret, le patron du Guip : « C’est l’une de nos restaurations les plus abouties ». La goélette est partie rejoindre Antibes, son port d’attache en Méditerranée. | ||
− | [[Fichier: | + | [[Fichier:Mutin 4729.JPG|vignette|Le cotre de la marine française Mutin (Armada Rouen 2013)]] |
Le chantier du Guip a remporté récemment un appel d’offres pour la restauration d’un bateau-lavoir, basé sur la Mayenne à Laval, le ''Saint-Julien'', lancé par la municipalité, propriétaire du navire. Construit en 1904, ce bateau a cessé son activité en 1971 (classé monument historique en 1993). Il est composé d’une barge de 28 mètres de long et de 5 mètres de large, dimensions qui lui permettaient de passer les écluses. Cette barge supporte un bâtiment en bois qui abritait les chaudières et les cuves, alimentées par des pompes puisant l’eau de la rivière. Les bateaux-lavoirs disposaient même d’un appartement pour loger leur capitaine ! | Le chantier du Guip a remporté récemment un appel d’offres pour la restauration d’un bateau-lavoir, basé sur la Mayenne à Laval, le ''Saint-Julien'', lancé par la municipalité, propriétaire du navire. Construit en 1904, ce bateau a cessé son activité en 1971 (classé monument historique en 1993). Il est composé d’une barge de 28 mètres de long et de 5 mètres de large, dimensions qui lui permettaient de passer les écluses. Cette barge supporte un bâtiment en bois qui abritait les chaudières et les cuves, alimentées par des pompes puisant l’eau de la rivière. Les bateaux-lavoirs disposaient même d’un appartement pour loger leur capitaine ! | ||
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=== Lancement en grande pompe du ''Saint-Julien'' === | === Lancement en grande pompe du ''Saint-Julien'' === | ||
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+ | [[Fichier:Bateau-lavoir le Saint-Julien à Laval.jpg|vignette|Bateau-lavoir le Saint-Julien après restauration et remise à l'eau, le 17 octobre 2013, devant l'église Saint-Julien (d'où son nom) Photo Bernard Girault]] | ||
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+ | Sous les applaudissements de plusieurs centaines de spectateurs, le bateau-lavoir fétiche de Laval, le ''Saint-Julien'' a retrouvé son ponton sur la Mayenne en octobre dernier. Construit en 1904 et classé monument historique, le ''Saint-Julien'' a bénéficié d’une nouvelle coque en chêne, de 28,50 mètres, construite au chantier du Guip. Elle a été acheminée à Laval par un convoi exceptionnel avant d’être assemblée avec sa superstructure, élaborée sur place sous la supervision du chantier. En juin 2014, le bateau-lavoir retrouvera sa fonction de Musée de France. | ||
=== Retour au bercail pour le ''Mab er Guip'' === | === Retour au bercail pour le ''Mab er Guip'' === | ||
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+ | [[Fichier:Crialeïs & la Belle-Iloise.jpg|vignette|Deux sinagots construits par le Guip de l'Île-aux-Moines]] | ||
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Construit par Yann Mauffret et Paul Bonnel, aux débuts du Guip en 1985, le sinagot ''Mab er Guip'' est revenu au chantier de l’Île-aux-Moines pour une rénovation. Le Guip de l’Île-aux-Moines a également restauré un autre sinagot, le ''Crialeis''. Le chantier a ainsi construit ou rénové 6 bateaux emblématiques du Golfe du Morbihan, reconnaissables à leurs voiles de misaine et taillevent tannées à la terre d’Ocre. | Construit par Yann Mauffret et Paul Bonnel, aux débuts du Guip en 1985, le sinagot ''Mab er Guip'' est revenu au chantier de l’Île-aux-Moines pour une rénovation. Le Guip de l’Île-aux-Moines a également restauré un autre sinagot, le ''Crialeis''. Le chantier a ainsi construit ou rénové 6 bateaux emblématiques du Golfe du Morbihan, reconnaissables à leurs voiles de misaine et taillevent tannées à la terre d’Ocre. | ||
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=== Le Guip au Nautic === | === Le Guip au Nautic === | ||
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=== Sortie de chantier de la ''Belle-Poule'' === | === Sortie de chantier de la ''Belle-Poule'' === | ||
− | Le 22 janvier dernier, la goélette ''[[Belle | + | Le 22 janvier dernier, la goélette ''[[Belle Poule]]'' de la Marine nationale est entrée au bassin 19 de l’ancienne base des sous-marins de Brest pour un « arrêt technique majeur ». Ces arrêts de 5 mois, tous les quatre ans, permettent de maintenir la goélette en excellent état, malgré son bel âge (83 ans). |
== Restaurations de 2016 == | == Restaurations de 2016 == | ||
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+ | [[Fichier:La Grande Hermine 101.JPG|vignette|La Grande Hermine]] | ||
Le chantier du GUIP et la société NAVTIS viennent de remporter une nouvelle fois le marché de l’entretien et du maintien en condition opérationnelle des voiliers de la Marine Nationale. Ce ne sont pas moins de 9 bateaux qui passeront entre les mains des charpentiers et techniciens des deux chantiers pendant les quatre prochaines années. Deux sites recevront les navires : le chantier du quai Malbert et l’ancienne base des sous-marins où seront mises en cale sèche les goélettes-écoles.. | Le chantier du GUIP et la société NAVTIS viennent de remporter une nouvelle fois le marché de l’entretien et du maintien en condition opérationnelle des voiliers de la Marine Nationale. Ce ne sont pas moins de 9 bateaux qui passeront entre les mains des charpentiers et techniciens des deux chantiers pendant les quatre prochaines années. Deux sites recevront les navires : le chantier du quai Malbert et l’ancienne base des sous-marins où seront mises en cale sèche les goélettes-écoles.. | ||
Le GUIP se chargera de l’ensemble de la partie bois (charpentes, mâtures et menuiseries intérieures), NAVTIS s’occupera de tout ce qui est fluide, tuyauteries, électricité, mécanique et électronique embarquée… | Le GUIP se chargera de l’ensemble de la partie bois (charpentes, mâtures et menuiseries intérieures), NAVTIS s’occupera de tout ce qui est fluide, tuyauteries, électricité, mécanique et électronique embarquée… | ||
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Premières unités à passer entre les mains des charpentiers et des techniciens : la vedette de l'Amiral ''PM1'' (pont, ligne d’arbre, électronique embarquée) et le yawl ''[[Grande Hermine]]'' (reconfiguration du carré). | Premières unités à passer entre les mains des charpentiers et des techniciens : la vedette de l'Amiral ''PM1'' (pont, ligne d’arbre, électronique embarquée) et le yawl ''[[Grande Hermine]]'' (reconfiguration du carré). | ||
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− | * La goélette ''Belle | + | * La goélette ''Belle Poule'' (remplacement de l’étambot). |
* Les chaloupes de plongeurs ''Stenella'' et ''Pastenague'' (révision générale). | * Les chaloupes de plongeurs ''Stenella'' et ''Pastenague'' (révision générale). | ||
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{{Commons|lien=Category:Chantier_du_Guip|autre_titre=Chantier du Guip}} | {{Commons|lien=Category:Chantier_du_Guip|autre_titre=Chantier du Guip}} | ||
− | *[[Chantier du Guip]] sur Wiki-Brest | + | *[[Chantier du Guip]] et [[Fêter_et_honorer_les_bateaux_classés_monuments_historiques_au_chantier_du_Guip|Fêter et honorer les bateaux classés monuments historiques au chantier du Guip]] sur Wiki-Brest |
*[http://www.chantierduguip.com Site web du chantier] | *[http://www.chantierduguip.com Site web du chantier] | ||
[[Catégorie:Port de commerce]][[Catégorie:Entreprise]][[Catégorie:Réparation navale]][[Catégorie:Brest 2016]][[Catégorie:Monde maritime]] | [[Catégorie:Port de commerce]][[Catégorie:Entreprise]][[Catégorie:Réparation navale]][[Catégorie:Brest 2016]][[Catégorie:Monde maritime]] |
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