Bâtiments en fer de l'Arsenal : Différence entre versions
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− | Cette opération est assez délicate à [[Brest]], en raison de la nécessité d'arrêter la grande masse en mouvement dans | + | Cette opération est assez délicate à [[is_city::Brest]], en raison de la nécessité d'arrêter la grande masse en mouvement dans |
un court espace, car le plan d'eau dont on dispose en face de la cale atteint à peine deux fois la longueur des grands | un court espace, car le plan d'eau dont on dispose en face de la cale atteint à peine deux fois la longueur des grands | ||
navires modernes. On remédie à cet inconvénient par l'adjonction de grelins de retenue et de bosses cassantes qui | navires modernes. On remédie à cet inconvénient par l'adjonction de grelins de retenue et de bosses cassantes qui | ||
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Telles sont, très grossièrement, les différentes phases par lesquelles un bateau en construction doit passer avant son | Telles sont, très grossièrement, les différentes phases par lesquelles un bateau en construction doit passer avant son | ||
achèvement complet. Des opérations aussi longues et aussi délicates nécessitent évidemment une main-d'œuvre nombreuse. | achèvement complet. Des opérations aussi longues et aussi délicates nécessitent évidemment une main-d'œuvre nombreuse. | ||
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+ | * [[Salle à tracer de l'arsenal de Brest]] | ||
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Version actuelle datée du 2 août 2018 à 10:07
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